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Soy libre: puedo elegir el banco que me exprima; la cadena de televisión que me embrutezca; la petrolera que me esquilme; la comida que me envenene; la red de telefonía que me time; el informador que me desinforme y la opción política que me desilusione. Insisto: soy libre. (Forges)
Poderío español en Sepang y resurrección de Rossi.
Al fin regresó la actividad para los pilotos de MotoGP y el primer día de test en Sepang deparó una exhibición española, con Lorenzo y Pedrosa la frente de la tabla de tiempos, y con la resurrección del binomio Rossi-Ducati, al acabar quinto a sólo siete décimas del mallorquín.
La sorpresa negativa del día fue el 14º puesto del flamante campeón del mundo, a 5.5 de la cabeza y con sólo cuatro vueltas en su haber. Casey Stnoner sufrió un tirón muscular en la espalda mientras se ponía el mono y, aunque fue tratado con fisioterapia, acabó marchándose al hotel antes de tiempo y sin haber podido rodar apenas.
Lorenzo demostró estar perfectamente recuperado de su lesión en el dedo anular de la mano izquierda y su registro de 2:01.657, en la 19ª vuelta de las 30 que dio, es muy bueno, ya que le sitúa el primer día con su Yamaha de 1.000cc a sólo 195 milésimas de la pole 2011, obra de Pedrosa con la Honda 800cc, y 346 milésimas por delante del piloto catalán. Tras Dani se situaron Crutchlow y Spies, demostrando que la nueva M1 de Yamaha ha entrado con buen pie en la era de los 1.000cc.
Entre los otros españoles de la categoría, el mejor fue Barberá, con la Ducati GP Zero que ya probaran Rossi y Hayden en noviembre. A la espera de que le llegue su unidad de la nueva GP12, ha arrancado séptimo, a 1.1 del mejor tiempo. Bautista, que debutaba con la Honda del equipo Cecchinello, ha empezado noveno a 1.2 y sorprendido por lo suave que va su RC213V comparada con la Suzuki que ha padecido en los últimos tiempos.
También hubo tres CRT en pista, rodando aún demasiado lentas. Edwards fue 15º con la BMW-Suter a 6.5, y Torres y Silva, que pilotan la Kawasaki-FTR del equipo español BQR, a nueve segundos. Los entrenamientos continuarán mañana y acabarán el jueves, donde se espera que los pilotos hagan sus primeros simulacros de carrera.
1 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:59.607
2 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:00.198
3 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:00.256 +0.649
4 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:00.495 +0.888
5 Valentino Rossi Ducati Team 2:00.824+1.217
6 Hector Barbera Pramac Racing Team 2:00.929+1.322
7 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:01.108+1.501
8 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech 3 2:01.257 +1.650
9 Alvaro Bautista San Carlo Honda Gresini 2:01.384+1.777
10 Nicky Hayden Ducati Team 2:01.729+2.122
11 Stefan Bradl LCR Honda 2:01.894+2.287
12 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 2:02.218+2.611
13 Katsuyuki Nakasuga Yamaha Factory 2:02.334+2.727
14 Franco Battaini Ducati Team 2:03.033 +3.426
15 Colin Edwards NGM Mobile Forward Racing 2:04.722+5.115
16 Ivan Silva Avintia Racing 2:08.225+8.618
17 Robertino Pietri Avintia Racing 2:09.640+10.033
18 Jordi Torres Avintia Racing 2:10.184 +10.577
Lorenzo, de prácticas para sacarse el carnet de moto.
Si hace unas semanas Jorge Lorenzo sorprendió anunciando a través de las redes sociales que acaba de aprobar el examen teórico de moto, estos días el piloto balear se prepara para superar el examen práctico que le permitirá obtener la licencia y circular sobre dos ruedas…fuera de los circuitos.
A su regreso de Malasia, donde brilló en el primer Test MotoGP™ de la temporada, el Campeón del Mundo de 2010 ha retomado su asignatura pendiente y esta semana está realizando las preceptivas prácticas en Montjuic (Barcelona) con el objetivo de examinarse en breve.
El hombre que ha batido a lo largo de su carrera numerosos récords de precocidad en la competición sobre dos ruedas – se estrenó en el Campeonato del Mundo el mismo fin de semana que cumplía los 15 años- reconoce con una sonrisa que en este asunto no había tenido hasta ahora demasiada prisa.
"Me saqué la licencia de coche con 18 años y hasta ahora no he tenido la necesidad de sacarme la de moto, porque no es necesaria para competir. Pero ahora sí veo la necesidad de tenerla para poder dar algún paseo con la moto por carretera – por ciudad no lo veo tan claro- y he empezado a dar los pasos necesarios" explica el piloto del Yamaha Factory Racing, que cuenta 24 años.
Sobre otra Yamaha, en este caso una YBR de 250cc, Lorenzo se adapta a un "universo paralelo" donde rigen otras reglas y en el que no existen los caballos de potencia desbocados ni los cronómetros.
"Javi, mi profesor, es la única persona en este mundo que me ha dicho que vaya más lento sobre una moto, y tengo que hacerle caso si quiero aprobar el examen. Si vas rápido, no lo pasas" resume el motociclista, que explica así la experiencia de estos días: "Tengo que frenarme un poco. Nunca he salido con una moto a ir lento, siempre había sido para rodar lo más rápido posible, pero una vez cambias el chip y tienes claro que una cosa es ir rápido en un circuito y otra hacer las cosas bien en la carretera, es sencillo".
En el vídeo adjunto, puedes ver las imágenes del piloto español realizando un entrenamiento muy diferente a los habituales y escuchar sus opiniones sobre la experiencia.
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Re: Motogp 2012
